汽車剎車，無疑是個很重要的環(huán)節(jié)，而對于改裝剎車這方面，手把手教你選合適剎車卡鉗，買貴不如買對，究竟自己的車在改裝剎車時，應該如何選擇適合的剎車卡鉗？
一般來說，我們改裝剎車都是改對置活塞式的卡鉗。這種卡鉗有：四活塞、六活塞、八活塞。
想分辨一個卡鉗是幾活塞很簡單。卡鉗兩邊的圓圓的口就是活塞，自己數(shù)一下，有幾個活塞就是幾活塞。
當然，也有些常見誤區(qū)；
1、首先，要糾正一個錯誤的說法，不是活塞越多的卡鉗，剎車就越厲害。一輛汽車的剎車效果好不好，關(guān)系的東西太多了，油路設計，制動主缸，踏板的設計，制動油的選取，剎車碟，剎車片等等。
例如，一些美國的大腳車都是單活塞的浮動卡鉗，但它卡鉗的壓力可以讓普通家用車的碟盤碎裂。
那么問題來了，多活塞的卡鉗與單活塞卡鉗的區(qū)別，到底在哪？答案是，多活塞卡鉗摩擦面積更多，卡鉗體積小，剎車回饋更加細膩。
2、當然，有一些車主會問，改了多活塞卡鉗后，原車的制動總泵會不會帶不起？這問題是要看你車的總泵供油數(shù)據(jù)決定的。
3、還有，一些車主買了一整套原裝進口的原車剎車卡鉗套裝，以為裝上車后，一定不會出現(xiàn)抖動的問題。這里要說明一下，并不是說，全套原裝進口的剎車卡鉗套裝就不會抖的。因為每輛車都是由公差的，而且使用時間長了，汽車本身會有磨損。這些小誤差是會影響到卡鉗的發(fā)揮。這個問題在剎車卡鉗套裝的說明書上是有寫的。
常見的制動老品牌有：Brembo，AP，alcon，endless。這可是制動品牌里的四大天王，這4個品牌在漂移賽，F(xiàn)1等賽事也是各種常客。至于新一代的制動品牌也有不少，不過質(zhì)量還是要經(jīng)過時間檢驗，這里就不做推薦。
