據(jù)麥肯錫公司預(yù)計，中國將在未來7年內(nèi)超越美國成為全球第一大豪華汽車消費市場。同時，總部位于紐約的奢侈品市場咨詢公司Digital Luxury Group也評選出了最受中國人喜愛的十大豪車品牌。
第十位：凱迪拉克（Cadillac）通用集團旗下的凱迪拉克是此次唯一上榜的美國汽車品牌。該公司中國子公司高管曾于去年6月份在上海表示希望自己的品牌能夠在2020年占據(jù)中國10%的豪華汽車市場份額。
第九位：英菲尼迪（Infiniti）日產(chǎn)（Nissan）旗下的高端汽車品牌英菲尼迪目前主要依靠進口渠道進入中國市場，但有消息稱日產(chǎn)已經(jīng)有計劃在中國內(nèi)陸地區(qū)建立工廠以降低該品牌汽車的售價，從而通過增加中國的銷量來進一步擴大在全球范圍內(nèi)的市場占有率。
第八位：路虎（Land Rover）已經(jīng)被印度塔塔汽車公司（TATA Motors）收購的路虎是本次唯一上榜的SUV品牌。去年，中國市場超過50%的銷售增長幫助捷豹路虎提升了超過20億美元的收入。
第七位：沃爾沃（Volvo）沃爾沃目前被中國吉利汽車擁有，并已經(jīng)上馬了中國內(nèi)陸工廠項目，該公司希望到2018年時能夠讓沃爾沃汽車的銷量達到20萬輛。
第六位：蘭博基尼（Lamborghini）蘭博基尼預(yù)計全球超級跑車市場有望在未來7年內(nèi)迎來20%至30%的增長。作為印證，蘭博基尼在2010年和2011年的銷售分別增長了150%和70%。該公司認為，盡管目前超級跑車在中國仍屬于小眾產(chǎn)品，但其市場銷售增長卻已經(jīng)有趕超如果美國在內(nèi)的發(fā)達國家之勢。
第五位：保時捷（Porsche）目前保時捷在中國的月銷量已經(jīng)達到2000臺，而且這一數(shù)字還在不斷上升當中。據(jù)統(tǒng)計，保時捷去年在中國的銷量僅有數(shù)月微微落后于美國屈居全球第二，但從全年銷量來看，中國無疑已經(jīng)成為該品牌在全球的最大市場。
第四位：梅賽德斯·奔馳（Mercedes Benz）奔馳在中國一向擁有較好的品牌形象，與之呼應(yīng)的是其在中國業(yè)務(wù)的不斷擴大。2013年，奔馳在中國內(nèi)地新開張了75家零售展廳，其中包括35個全新的銷售網(wǎng)點城市。
第三位：雷克薩斯（Lexus）與英菲尼迪一樣，雷克薩斯同樣屬于日系高端品牌。受益于日本汽車早年間在中國攢下的口碑基礎(chǔ)，雷克薩斯也取得了不錯的市場業(yè)績。 去年，雷克薩斯品牌共在中國銷售了6.4萬輛汽車，這一數(shù)字占到了豐田在華銷售汽車總數(shù)的7.6%。盡管該品牌并沒有在中國建立工廠，但其依舊是搜索率最高的三大高級汽車品牌之一。
第二位：寶馬（BMW）行駛在中國街頭的高端汽車中，寶馬絕對算是出鏡率最高的品牌之一，目前該品牌在中國已經(jīng)度過了兩位數(shù)的銷售高增長期。 該公司高管表示，由于近年來中國高端汽車市場競爭加劇，因此公司的銷售利潤每年都在以1%至2%的規(guī)模收縮，但對于未來市場發(fā)展的整體趨勢依舊看好。
第一位：奧迪（Audi）奧迪可以說是最早進入中國的高端汽車品牌之一，多年來奧迪車的身影一直活躍在包括政府、商界的各種場合當中。 因此，奧迪無論是銷售收入還是整體利潤都排在所有最歡迎的豪車品牌中的首位。 對此，來自倫敦亞洲汽車情報公司的 Ashvin Chotai 表示，目前奧迪依舊在中國保持著強大的生命力，不斷有新車型投入到中國市場當中，而作為回應(yīng)，該品牌的銷量也在穩(wěn)步增加。
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